Karbantartós nap

A csuklós buszok nagy terhelésnek vannak kitéve mindennapi használat során – hosszú járműként bonyolultabb szerkezettel, több mozgó alkatrésszel és csatlakozóelemmel rendelkeznek, mint egy hagyományos busz. Egy rendszeresen beiktatott karbantartási nap segít időben észrevenni az elhasználódást, megelőzni a komolyabb meghibásodásokat, és biztosítja, hogy a jármű biztonságosan, megbízhatóan és gazdaságosan üzemeljen. Ezzel nemcsak az utasok kényelmét, hanem a busz hosszú távú élettartamát is garantálni lehet.

A BKV-s elhozatal után sajnos nem derült fény egy olyan hibára, ami egy Vultron vezérlőbe került. A vezetőfülkében található egy kulccsal zárható doboz közvetlenül a járművezető feje fölött, amiben helyet kapott a vultron vezérlő. Beszerelést és bekötést követően boldogok voltunk, mert működött a kijelző, a vezérlő és minden szép volt. Elérkezett a téli időjárás, esős, havas, fagyos idők jöttek. A mikulásbusznál a program vége felé észleltük, hogy valami nem okés a vezérlő működésével, amit betudtunk a rendkívül hideg időjárásnak, azonban a karbantartós napon kiderült, hogy itt lényegesen többről van szó. Egy 100 Ft-os nagyságú lyuk van vágva az autóbusz tetejére, amit nem vettünk észre a beépített szigetelés miatt. Kiszedtük a vezérlőt, kibontottuk a szigetelést és meg is lett a kedves kis lyuk, ami által szétázott a szigetelő anyag is és beázott a vezérlő is. A lyuk megszüntetését követően hungarocellel és hőtükörrel vissza lett szigetelve a szekrény, és beépítésre került az új vezérlő, immár nem nedves környezetbe. 

A fülke rendbetétel után jöhetett a kiegyenlítő tartálynál található átlátszó cső cseréje is. Az átlátszó cső segítséget nyújt, hogy megtudjuk mennyi hűtőfolyadék van a rendszerben, így nem előnyös, ha már nem átlátszó. Két csőbilincs le, cső ki, új cső be, két új csőbilincs fel és már láthatóvá vált, hogy nem látunk semmmit így tölteni is kellett bele.